Balast Iasi – cai ferate

Calea  ferata  clasica  este  constituita  din  structura  tip  alcatuita  din   sine  si  traverse,  sustinute  de  prisma  de  balast Iasi.  Perna de  balast Iasi este  asezata  pe un  strat  de tranzitie  din pietris,  care  face  trecerea  catre infrastructura  caii.

Sinele  si  traversele  sunt  conectate  prin  elemente  de  legatura  ‐  prinderi.  Aceste  componente  si  alte  structuri  precum  schimbatoare  si  traversari  sunt  considerate  ca  facand  parte  tot  din  calea  de  rulare.

De  la  inceputul  cailor  ferate,  principiul  structurii  caii  pe  balast Iasi  nu  s a  schimbat  substantial.

Imbunatatiri  importante,  dupa  al  doilea  razboi  mondial  includ:  introducerea  caii  fara  joante,  utilizarea  traverselor de beton, utilizarea sinelor de tip greu, prinderi elastice inovative, mecanizarea intretinerii, si  introducerea  echipamentului  avansat  de masurare  si  a  sistemelor  de  management  al  intretinerii.

In  concluzie,  suprastructura  caii  pe  balast Iasi  poate  satisface  in  continuare  cerintele  inalte.   Principalele avantaje ale caii pe balast Iasi sunt:

Tehnologie confirmata;  Costuri de constructie relativ scazute;  Inlocuirea simpla a componentelor;  Corectia relativ simpla a geometriei caii (intretinerea);  Mici ajustari ale traseului (curbelor) caii sunt posibile;  Capacitate buna de drenare a apei;  Elasticitate buna;  Atenuare buna a zgomotului.

Tipul structurii alese depinde nu doar de viteze si sarcini pe osie anticipate, dar de asemenea, de  durata  de  serviciu  necesara,  tipul  si  complexitatea  lucrarilor  de  intretinere,  conditiile  locale  si  disponibilitatea materialelor de baza din zona.

Acest lucru inseamna ca alegerea unui sistem de cale este  o  problema  atat  tehnica,  cat  si  economica  care  trebuie  rezolvata  pentru  fiecare  caz  in  parte.

O  importanta  deosebita  o  reprezinta  relatia  dintre  costurile  de  constructie  a  unei  cai  noi  si  costurile  de  reinoire  a  caii  existente,  fara sa  uitam  costurile  continue de  intretinere.  Scopul este  acela  de  a  ajunge  la  costuri totale minime de mentenanta si reinoire, cu alte cuvinte, costuri minime per ciclul de viata.

Infrastructura  caii  este  alcatuita  din  terasamente  inclusiv  taluzuri,  banchete,  santuri  si  substructuri ale acestora.    Infrastructura  trebuie  sa  aiba  o  buna  capacitate  portanta  si  stabilitate,  tasarea  sa  fie  in  limite  rezonabile,  si  trebuie  sa  asigure  scurgerea  apei  din  perna  de  balast Iasi rezultata  din  ploi  si  topirea  zapezii.

Daca  fundatia  existenta  nu  poate  asigura  aceste  cerinte,  solul  poate  fi  imbunatatit  fie  prin  saparea  unui  sant,  consolidarea  terenului  prin  mijloace  mecanice,  sau  stabilizarea  acestuia  prin  mijloace  chimice.

Fundatia  trebuie  sa  fie  bine  consolidata  si  sa  aiba  capacitate  portanta  corespunzatoare.  De  asemenea, profilul nu trebuie sa difere prea mult de profilul proiectat.    Urmatoarele cerinte sunt universal valabile:

Capacitate portanta minima CBR >5% (EV2 > 35 MN/m2);  Compactare 97% Proctor;  Deviatia de la profilul proiectat mai mica de 10 mm.

In  vederea  asigurarii  unei  capacitatii  de  filtrare  bune,  un  strat  intermediar  este  asezat  intre  perna  de  balast Iasi si  substratul  caii.  Acesta  este  constituit  dintr un  strat  de  pietris  de  aproximativ  10  cm,  cu  marimea  granulei  de  de  5/40  mm.

Functia  acestui  strat  intermediar  este  de  a  separa  balastul Iasi grosier  de  stratul  de  nisip.  Stratul  contribuie,  de  asemenea,  la  distribuirea  mai  buna  a  sarcinilor  si  asigura  protectie impotriva inghetului. Cerintele globale ale stratului de tranzitie sunt:

Capacitate portanta minima CBR >25% (EV2 > 100 MN/m2);  Compactare 100% Proctor;  Deviatia de la profilul proiectat mai mica de 10 mm.

In  legatura  cu  stratul  intermediar,  se  poate  folosi  si  o  tesatura  facuta  din  material  sintetic  (geotextil).  Functia  principala  a  acesteia  este  de  a  preveni  patrunderea  particulelor  fine.

Pentru  a  preveni  deteriorarea  materialului  geotextil,  este  necesar  sa  introducem  un  strat  de  protectia  impotriva  materialelor fine deasupra si sub materialul geotextil.